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폰테크당일 [포토뉴스]‘종전 시그널’에 금융시장 환호

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폰테크당일 중동전쟁 종식 기대감으로 코스피 지수가 8% 이상 급등한 1일 서울 중구 하나은행 딜링룸 현황판에 코스피 종가 등이 표시돼 있다. 이날 코스피는 전장보다 426.24포인트(8.44%) 오른 5478.70에 장을 마치며 5거래일 만에 반등했다.
미국·이란 전쟁에도 비트코인 가격이 3월 한 달간 소폭 상승세를 보인 것으로 나타났다. 비트코인은 지난 반년간 ‘나 홀로’ 수익률 역주행을 했으나 전쟁 이후 오히려 자금이 유입된 것이다. ‘가상자산 겨울’(크립토윈터) 탈출 기대감이 고개를 들기도 했으나 전쟁으로 인한 불확실성 등이 커지면서 여전히 침체에선 벗어나지 못하고 있다.
비트코인은 지난 2월 말 6만6968달러에서 3월31일 6만8222달러로 한 달간 1.87%(전월 말일 대비 당월 말일·코인베이스 기준) 상승했다. ‘찔끔’ 상승이지만 지난해 10월 이후 내리 하락했던 흐름과 비교하면 6개월 만에 월간 수익률 기준으로 ‘플러스’로 전환한 것이다.
지난해 10월7일 12만6210달러로 역대 최고치를 기록한 비트코인은 이를 정점으로 5개월 연속 하락하며 가파른 내리막을 걸었다.
그간 비트코인이 크게 하락한 것은 자체 수급 문제와 거시 불확실성의 영향이 컸다. 지난해 10월 가상자산 대규모 청산을 시작으로 수급 여건이 악화되고 상장지수펀드(ETF) 자금도 대거 이탈하면서 비트코인은 크게 약세를 보였다. 비트코인의 ‘4년 주기’상 올해는 하락 국면인 데다, 주식과 금은 투자 열풍이 불면서 투자자에게 외면받은 영향도 컸다.
지난 2월 말 미국·이란 전쟁 시작 이후 3월 한 달간 주식·채권·금이 모두 약세를 보이면서 비트코인에 도리어 자금이 유입됐다. 지난달 미국의 비트코인 ETF엔 12억달러(약 1조8300억원)가 순유입됐다. 5개월 만의 순유입 전환이었다. 비트코인의 하락으로 매수세가 주춤했던 ‘디지털자산재무기업(DAT)’ 스트래티지가 지난달 비트코인 매수액을 늘린 것도 긍정적으로 작용했다.
비트코인이 오랜 하락세를 끊으면서 시장엔 가상자산 겨울이 끝났다는 ‘낙관론’도 제기되지만 매수세가 여전히 부족하다는 평가가 나온다.
전쟁 장기화는 위험자산 성격을 띠는 비트코인에 악재다. 2일 도널드 트럼프 미국 대통령의 연설 전 6만8500달러 선에서 거래된 비트코인은 연설 이후 전쟁 장기화 우려에 급락해 6만6200달러까지 밀렸다. 반년 전 역대 최고점 대비 약 47% 낮은 상태다.
또 구글이 최근 연구를 통해 양자컴퓨터가 예상보다 적은 자원으로 가상자산의 암호를 해독할 수 있다고 밝힌 점도 가상자산을 위협하는 요인으로 꼽힌다.
가상자산 분석 기업 크립토퀀트는 1일 발표한 보고서에서 지난달 말 비트코인 채굴량(공급량) 대비 수요가 6만3000개 적었다고 밝혔다. 보고서는 대형 비트코인 보유자(고래투자자)가 지난해 중반 이후 공격적으로 매도에 나섰다며 “역사적으로 고래투자자들의 지속적인 매도세는 장기간의 가격 약세와 일치해왔다”고 설명했다.
지난달 28~29일 포르투갈 포르티망에서 열린 국제모터사이클연맹(FIM) 주관 슈퍼바이크 월드 챔피언십 경기(WSBK)에서 프랑스 선수 발랑탱 드비즈(에반브로스팀)가 우승했다는 소식이 전해지자 중국에서 환호성이 터졌다. 드비즈 선수가 탄 바이크가 중국 기업 ZX모터(ZXMOTO)의 제품이기 때문이다.
중국은 드비즈의 우승을 자국 제조업의 쾌거로 받아들이며 열광하고 있다. 중국 관영 영자지 차이나데일리는 “유럽과 일본의 거대 기업들이 오랫동안 지배해 온 모터사이클 시장에서 비교적 신생 브랜드에게는 획기적인 순간”이라고 전했다. 이 매체는 드비즈가 “처음부터 이 바이크에 뭔가 특별한 것이 있다는 걸 느꼈다”며 “이번 결과는 진정한 팀워크의 산물”이라고 말했다고도 전했다.
이번 WSBK의 미들 클래스인 월드 슈퍼스포츠(SSP)에 출전한 드비즈는 ZX모터의 최신 바이크 모델 ‘820RR-RS’를 타고 1·2라운드에서 모두 우승을 차지했다. 특히 1라운드에서 ZX모터의 바이크가 두카티(이탈리아), 혼다(일본), 야마하(일본) 등의 바이크를 4초 차이로 크게 따돌리며 결승선으로 들어오는 장면이 나왔다. ZX모터의 대회 출전은 이번이 처음이다.
중국 관영 영자지 글로벌타임스는 1일자 사설에서 “과거 중국산 바이크는 ‘저가형’ 또는 ‘OEM(주문자상표부착생산)’ 제품으로만 여겨졌지만 오늘날 국제 무대에서 빛을 발하는 중국산 바이크는 ‘중국산’에서 ‘중국에서 창조된’ 제품으로의 전환을 보여주고 있다”며 혁신을 강조하는 분위기에서 이룬 “중국의 첨단 제조업 발전을 생생하게 보여주는 사례”라고 전했다.
ZX모터 창업주 장쉐의 이력도 조명받고 있다. 홍콩 명보에 따르면 1987년생인 장쉐는 후난성 마양시의 가난한 농가에서 태어났다. 어릴 적 부모님이 이혼해 여동생과 단둘이 생활하던 ‘유수아동(농민공의 남겨진 아이)’이었다. 중학교를 졸업하고 바이크 정비공이 됐으며 17세에 수리점을 열었다. 19세 프로 레이싱팀에 들어가 스턴트 드라이버 겸 정비공으로도 활동했다.
장쉐는 사업을 하기 위해 2013년 중국 바이크 산업 중심지인 충칭으로 기반을 옮겼다. 2024년 ZX모터를 설립했다. 창업 2년 만에 세계 정상급 대회 우승을 이뤄낸 것이다. ZX모터는 지난해 7억5000만 위안(약1644억원)의 매출을 기록했으며, 이 가운데 약 7000만 위안(153억)을 연구개발(R&D)에 투자했다.
장쉐는 방송 인터뷰에서 “중국은 설계도만 있으며 100% 만들어낼 수 있다”며 중국 바이크 경쟁력이 미국, 유럽, 일본 제품에 뒤지지 않는다고 말했다. 장쉐의 이 발언은 바이두 등 주요 포털의 실시간 검색어에 올라왔다. 네티즌들은 이 발언을 중국 제조업이 선진국 기업의 ‘하청’에만 머물러 고급 제품을 생산할 수 없다고 여기는 견해를 반박한 통쾌한 선언으로 받아들이고 있다. 장쉐는 향후 5년 내 “시장 점유율의 절반을 차지하는 것”을 목표로 제시했다.
장쉐의 고향 사랑도 화제다. 홍콩 성도일보에 따르면 그는 고향 마을 특산품인 흑설탕이 판매 부진을 겪고 있다는 소식을 접하고 자사 바이크에 ‘마양 전통 흑설탕’ 광고를 붙였다. 드비즈의 우승 바이크에도 광고가 붙어 있다. 장쉐는 마을 주민들에게서 흑설탕을 사들여 암 투병 중인 친구에게 맡겨 판매를 맡기고 있다. 성도일보는 ZX모터 매장은 물론 마양 흑설탕도 주문 행렬이 이어지고 있다고 소개했다.
농촌 출신 정비공이 바이크에 대한 꿈과 열정으로 이룬 자수성가형 성공담이 중국인들의 마음을 울렸다는 평가가 나온다. 싱가포르 중국어 언론 연합조보는 장쉐 신드롬을 최근 세상을 뜬 입시 전문가 장쉐펑과 비교하며 “장쉐펑이 중국의 현실주의를 상징했다면 장쉐는 중국의 이상주의를 상징한다”고 평했다.

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