중고화물차매매 “BYD, 올해 1~2월 중국 내수 점유율 10％ 밑돌아…지리에 추월” > 자유게시판

중고화물차매매 “BYD, 올해 1~2월 중국 내수 점유율 10％ 밑돌아…지리에 추월”

또또링

23시간 35분전 4 0

LV.71 65%

- 짧은주소 : http://www.juniorbrown.co.kr/bbs/?t=38NH

본문

중고화물차매매 세계 최대 전기차 업체 BYD(비야디)의 중국 내수 시장 입지가 올해 들어 급격하게 흔들리기 시작한 것으로 드러났다.
30일 한국자동차연구원 보고서 ‘BYD 약세가 시사하는 중국 자동차 경쟁 구도 변화’에 따르면 올해 1∼2월 BYD의 중국 승용차 시장점유율은 7.1％(19만1000대)에 그쳤다.
BYD의 연간 점유율은 2022년 7.7％(160만3000대), 2023년 11.5%(251만대), 2024년 15.5%(365만7000대)로 꾸준히 오르다가 지난해 14.4%(340만7000대)로 꺾였는데 올해 하락세가 가팔라진 것이다.
이에 따라 올해 1∼2월 기준으로 지리(28만9000대)가 BYD를 추월했고 체리(16만4000대), 창안(14만대), GWM(8만8000대)이 뒤를 이었다.
BYD의 부진은 중국 완성차시장의 출혈 경쟁과 정부의 정책 변화라는 장·단기적 요인이 복합적으로 작용한 결과로 풀이된다.
먼저 보고서는 중국 신에너지차 분야를 선도하던 BYD가 경쟁사의 기술 추격과 유사 상품 출시로 시장 우위가 약화했다고 짚었다.
왕촨푸 BYD 회장도 지난해 12월 임시주주총회에서 단기적인 판매량 약세가 기술적 우위 약화, 중국 자동차 업계의 제품 동질화 현상에 따른 것이라고 평가했다.
여기에 중국 정부의 신에너지차 정책 변화로 BYD가 추가적인 타격을 입었다는 분석이다.
대표적으로 중국의 소비 진작 정책인 ‘이구환신’(낡은 것을 새것으로 교체한다)의 지원 방식이 정액에서 정률로 바뀜에 따라 저가 차량에 대한 혜택이 상대적으로 축소됐다.
또 올해 신에너지차 취득세 감면 한도가 낮아지면서 BYD 플러그인하이브리드(PHEV) 모델이 부정적인 영향을 받았다고 보고서는 짚었다.
한편 올해 중국 자동차 산업은 BYD 약세 외에도 구조조정 가속, 브랜드 재정립, 해외 개척 확대 등 큰 변화가 예상된다.
중국 정부가 기존의 가격 경쟁을 기술 경쟁으로 전환하고 이를 통한 자국 산업의 질적 성장을 도모하고 있기 때문이다.
보고서는 “(중국 정부는) 시장의 충격이 장기화하면 보완적인 정책을 도입하는 등 속도를 조절할 가능성이 있지만, 제도 변경 전후의 일시적인 수요 증감을 고려해 당분간은 시장 상황을 관망할 것”이라고 내다봤다.
고려대학교의료원이 ‘동탄 제4고대병원’ 건립에 본격적으로 나선다. 새 병원은 최신 인공지능과 스마트 시스템을 바탕으로 한 미래병원을 통해 초정밀 의료를 구현하려는 취지로 건립된다.
고려대의료원은 30일 기자회견을 열고 고려대 동탄병원 건립 및 운영에 관한 구체적 방향을 발표했다. 의료원은 지난 18일엔 화성시, 한국토지주택공사, 우미건설, 미래에셋증권, 리즈인터내셔날과 고려대 동탄병원 건립을 위한 6자 업무협약을 체결하며 본격적인 프로젝트에 착수한 바 있다.
경기 화성시는 인구가 106만명을 넘어 빠른 증가세를 보이고 있는 특례시로, 전국 출생아 수 1위를 기록했지만 필수 의료서비스 부족에 시달려 왔다. 고려대의료원은 높은 중증질환 치료 수요와 첨단산업 잠재력을 가진 화성 동탄 신도시를 ‘제4고대병원’ 입지로 낙점하고, 수도권 남부까지 아우르는 융복합 메디컬 허브 구축을 결정했다고 밝혔다.
고려대의료원은 동탄병원 설립으로 다양한 파급효과가 미칠 것을 기대하고 있다. 높은 수준의 맞춤형 정밀의료를 통해 중증난치성질환 치료를 제공함으로써 만성적인 지역 필수 의료 공백을 해소할 뿐만 아니라, 지역 상생 의료체계 구축에도 기여해 환자와 의료 인력의 서울 쏠림을 막는 방파제 역할을 하게 될 것이란 예상이다. 또한 새 병원은 회복기 재활병원, 노인복지주택 등의 전 생애주기 복합케어 기능이 포함된 미래형 의학 플랫폼으로 조성될 예정이라 지역사회 복지를 비롯해 감염병 유행 및 재난상황, 산업재해 시 필수 의료거점 역할까지 담당할 수 있다.
개원 목표 시점은 2035년이다. 기존 병원과는 다른 인공지능 기반 스마트병원으로 건립할 계획에 맞춰 디지털 병리, 이미징센터, 유전자센터와 세포치료센터, 디지털트윈예방관리센터 등의 미래의료기술 및 인프라를 집약시키려는 복안을 세우고 있다. 인공지능은 스스로 상황을 판단하고, 업무를 완수하는 ‘에이전틱 AI’를 운영에 적용시켜 인공지능이 환자의 입·퇴원, 가용 수술실 등을 분석하고 환자 내원 시 최적의 병상 확보에서 진료팀 연결까지 담당한다. 운영 효율성과 안전성을 높이기 위해 병원 시스템 전체를 가상 세계에 복제해 시뮬레이션하는 ‘디지털 트윈’ 기술도 활용될 계획이다.
또한 거대언어모델(LLM) 기반의 차세대 의료 정보 시스템을 통해 진료 정확도와 행정 효율도 높일 수 있게 된다. 인공지능이 환자의 복잡한 병력을 정밀하게 요약·분석하여 핵심 진단 요점을 즉각 제시함으로써 오진의 위험을 줄이고 진료의 질을 높이는 데 도움을 준다.
정밀의학의 핵심인 환자 데이터를 안전하게 보호할 수 있는 ‘의료 데이터 책임 관리(스튜어드십) 체계’도 마련한다. 병원 내부에 직접 구축한 보안 서버와 확장성을 가진 외부 클라우드를 지능적으로 결합해 데이터가 유기적으로 연결되는 인프라를 구축하는 방안이다. 민감한 개인정보는 병원 내부에서 강력하게 보호하고 보안 사고의 위험은 원천 차단하면서 환자 개인에게 맞춤형 의료 서비스를 제공하는 데 초점을 맞춘다.
고려대 동탄병원은 고정된 목적에 갇히지 않고 유연한 병원을 지향해 가변형 설계를 바탕으로 감염병 유행이나 재난 상황 시 즉시 목적에 맞춰 전환할 수 있게 설계됐다. 새로운 의료장비나 시스템이 나왔을 때 벽을 뜯지 않고도 즉시 연결할 수 있는 모듈형 설계 기술이 초기부터 적용될 예정이다. 또한 동탄병원뿐만 아니라 고려대의료원 산하의 기존 안암·구로·안산병원에도 NPU 기반 AI 플랫폼을 설치해 실시간 업무와 환자 데이터 분석을 병원 내부에서 처리하는 체계를 갖춘다. 연구중심병원인 고려대 안암·구로·안산병원에 미래병원인 동탄병원이 가세한 ‘쿼드(Quad) 병원’ 체제로 맞춤형 진료, 희귀난치성질환 연구, 운영 및 행정 전반에 혁신을 실현하는 미래병원을 구현한다는 전략이다.
윤을식 고려대 의무부총장 겸 의료원장은 “고려대 동탄병원은 수도권 남부를 아우르는 새로운 의료 허브 역할뿐만 아니라 지역의료 전달체계를 확고히 지키는 핵심 기관이 될 것”이라며 “무엇보다 최상의 맞춤형 정밀의료와 환자 경험을 제공하는 첨단 스마트 AI 기반 미래병원으로 차세대 병원의 모델을 제시해 대한민국을 대표하는 병원으로 만들어질 것”이라고 말했다. 이어 “고려대 안암·구로·안산병원과 새로운 동탄병원이 합류한 새롭고 강력한 쿼드 체제를 바탕으로 중증희귀난치성 질환을 정복하고 융복합 바이오헬스케어 연구 생태계 확장을 통해 차원이 다른 성장세를 이뤄 글로벌 탑티어 의료기관으로 도약하겠다”고 밝혔다.
우주비행사 4명이 탑승한 미국 항공우주국(NASA)의 우주선 아르테미스 2호가 마침내 사흘 뒤 발사된다. 아르테미스 2호는 50여년 만에 달로 떠나는 유인 달 탐사선으로, 인류 달 개척의 신호탄이다. 현재까지 기술적 문제는 나타나지 않고 있는 가운데 NASA는 아르테미스 2호 발사 여부의 중요 변수가 될 ‘바람 세기’에 촉각을 곤두세우고 있다.
NASA는 29일(현지시간) 공식 자료를 통해 오는 1일 오후 6시24분(한국시간 2일 오전 7시24분) 예정된 아르테미스 2호 발사를 위한 막바지 준비를 시행하고 있다고 밝혔다. 각종 부품과 기계의 정상 작동 여부를 최종 점검하고 있는 것이다.
총길이가 98ｍ에 이르는 아르테미스 2호는 플로리다주 케네디우주센터 야외 발사대에서 기립 상태로 대기 중이다. 임무는 1972년 아폴로 17호 이후 끊긴 달 유인 비행을 반세기 만에 재개하는 것이다. 달 착륙은 하지 않지만, 달에서 약 7400㎞까지 접근한다. 비행 과정에서 수집한 자료를 바탕으로 2028년 인간의 달 착륙이 시행된다.
아르테미스 2호는 본래 지난 2월 발사될 예정이었다. 하지만 연료 누출과 동체 내 헬륨의 비정상 이동 때문에 발사가 두 차례 밀렸다. 현재 NASA는 이 같은 문제를 모두 해결했다는 입장이다.
이 때문에 다음달 1일 발사 여부는 날씨가 좌우할 것으로 NASA는 보고 있다. NASA는 “일기예보에 따르면 발사 당일 날씨에 적합 판정이 내려질 확률은 80%”라고 밝혔다.
하지만 날씨는 언제든 급변할 수 있다. 현재 NASA가 가장 경계하는 것은 강풍이다. NASA가 인터넷에 공개한 발사 지침을 보면 발사장 고도 40ｍ에서 부는 바람의 평균 시속이 69㎞, 순간 풍속이 시속 97㎞를 초과하면 동체에 연료 주입 자체를 할 수 없다. 이 정도 센 바람은 보통 태풍이 와야 분다.
하지만 아르테미스 2호가 땅을 박차고 올라가야 하는 발사 시점 직전에는 연료 주입 때보다 훨씬 약한 바람이 불어도 모든 절차가 취소된다. 작은 나무가 강하게 흔들리는 수준도 곤란하다. NASA 지침을 보면 순간 풍속이 고도 40ｍ에서 시속 54㎞를 초과하면 안 되기 때문이다. 고도 140ｍ에서는 시속 72㎞를 넘으면 발사가 불가능하다.
로켓이 비교적 느린 속도로 지면을 떠나는 순간, 강풍 때문에 동체 자세가 기울어지거나 비행 경로가 틀어지는 일을 막기 위한 조치다.
우주비행사들은 지난 27일(현지시간) 케네디우주센터에 도착했다. 지휘관인 리드 와이즈먼을 비롯해 빅터 글로버, 크리스티나 코크, 제레미 한센 등 4명이다. 이들은 건강 관리를 위해 NASA가 마련한 별도 격리 시설에 머물다가 발사가 임박하면서 대기 장소를 케네디우주센터로 옮겼다. NASA는 “발사일 직전까지 날씨 상황을 지속적으로 살필 것”이라고 밝혔다.

댓글목록 0

등록된 댓글이 없습니다.

댓글쓰기

이름 필수

비밀번호 필수

비밀글 사용

이미지 선택

확인

Note: 댓글은 자신을 나타내는 얼굴입니다. 무분별한 댓글, 욕설, 비방 등을 삼가하여 주세요.

자동등록방지

자동등록방지 숫자를 순서대로 입력하세요.