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수원상간변호사 다음 달 전국 입주 물량 35% 증가…지방이 견인

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2026.03.23 17:56 34 0

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수원상간변호사 다음 달 전국 아파트 입주 물량이 전월 대비 30% 이상 증가한 것으로 나타났다.
부동산플랫폼 직방은 다음 달 전국 아파트 입주 예정 물량이 1만6311세대로 전월 1만2098세대보다 34.8% 늘었다고 23일 밝혔다. 전년 동기 1만4763세대와 비교해도 10.5% 증가한 수준이다.
권역별로는 수도권이 8193세대, 지방이 8118세대로 집계됐다. 수도권은 전월(8014세대)과 비슷한 수준을 유지한 반면, 지방은 전월(4084세대) 대비 두 배 가까이 늘며 전체 증가를 이끌었다.
수도권에서는 서울과 인천의 입주 물량이 소폭 늘었고 경기는 일부 감소했다. 서울은 청량리역 인근 재개발 사업을 통해 공급되는 청량리롯데캐슬하이루체(761세대) 등 1121세대가 입주한다.
경기에서는 의정부 호원동 힐스테이트회룡역파크뷰(1816세대), 광주시 역동 광주더파크비스타데시앙(1690세대) 등 5224세대가 입주한다.
비수도권은 광주광역시가 4029세대, 대구광역시가 3289세대로 두 지역이 입주 물량의 대부분을 차지했다. 재건축 등 대규모 단지 입주가 한꺼번에 이뤄지는 영향이다.
광주시에서는 북구 운암동의 운암자이포레나퍼스티체 1·2·3단지가 각각 998세대, 1486세대, 730세대로 합계 3214세대가 입주한다. 대구시에서는 남구 대명동 대명자이그랜드시티(2023세대), 동구 신천동 벤처밸리푸르지오(540세대)와 힐스테이트동대구센트럴(481세대)이 나란히 입주한다.
직방 관계자는 “다음 달 입주 증가는 광주와 대구 등 일부 지역에 물량이 집중된 영향이 커 전국적인 공급 확대 국면으로 보기는 어렵다”면서 “입주 영향도 전국적으로 확산되기보다는 공급이 집중된 지역 중심으로 나타날 가능성이 높다”고 분석했다.
지난해 해양사고로 137명이 사망하거나 실종한 것으로 집계됐다. 인명피해는 1년 전보다 16.5% 줄었으나, 해양사고 건수는 7.9% 증가했다.
해양수산부가 19일 발표한 ‘2025년 해양사고 통계’를 보면, 지난해 해양사고로 사망하거나 실종한 인원은 137명이다. 1년 전보다는 27명(16.5%) 줄었지만, 최근 5년(2021~2025년)간 평균 사망·실종자 수(123명)보다는 14명(11.4%) 많다.
인명피해를 사고 종류별로 보면, 안전사고로 인한 사망·실종자가 84명(61.3%)으로 가장 많았다. 이어 전복사고 25명(18.2%), 화재·폭발사고 10명(7.3%), 충돌사고 및 좌초 각 8명(5.8%), 침몰 및 기타 사고 각 1명(0.7%) 순이었다.
지난해 해양사고는 총 3513건 발생해 1년 전보다 258건(7.9%) 증가했다. 종류별로는 기관 손상이 1049건(29.9%)으로 가장 많았다. 부유물 감김 535건(15.2%), 침수 292건(8.3%) 등이 뒤를 이었다.
선박 용도별로는 어선 사고가 2312건(65.8%)으로 가장 많았다. 특히 10t 미만 소형어선 사고가 1861건(53.0%)으로 가장 많은 비중을 차지했다. 이어 화물선 등 비어선 사고가 603건(17.2%), 수상레저기구 사고가 598건(17.0%)이었다.
최근 5년간 해양사고 추이를 보면, 조타장치 손상(연평균 증가율 12%)과 접촉·부유물 감김(각 연평균 증가율 10%) 사고의 증가 추세가 최근 5년간 해양사고 평균 증가율(5%)보다 2배 이상 높았다.
김성범 해수부 차관은 “2025년은 전년보다 인명피해가 다소 감소했지만 여전히 조업 중 해상추락 등 안전사고 발생이 잦은 만큼, 구명조끼 착용과 기본 안전수칙 준수를 일상화해야 한다”고 말했다.
지난 20일 대전 대덕구에 있는 자동차 부품업체 안전공업에서 발생한 화재로 14명이 사망하고, 60명이 중경상을 입었다. 2024년 6월 경기 화성시 소재 아리셀 1차전지 공장 화재로 23명이 숨진 이후 최악의 작업장 화재 참사다. 아리셀 화재 참사가 발생한 지 불과 2년도 안 되었는데, 현대자동차 1차 협력사이자 지난해 정부로부터 은탑산업훈장까지 받은 중견기업에서 또다시 대형 참사가 일어난 데 대해 참담한 마음을 금할 수 없다.
소방당국은 그날 오후 1시7분쯤 1층에서 발화된 불이 삽시간에 확산한 것으로 보고 있다. 당시 공장 내부에 있던 직원 170명 중 90여명은 대피했지만 나머지는 피하지 못해 숨지거나 골절·연기흡입 등 크고 작은 부상을 입었다. 사망자 10명은 2층 휴게실과 헬스장·탈의실에서 발견됐다. 직원들이 휴게 시간에 낮잠 등을 청하는 공간으로, 점심시간을 맞아 쉬고 있던 노동자들이 변을 당한 것으로 보인다. 이곳은 여유 공간을 활용해 불법 증축한 것이라고 한다.
익명 직장인 커뮤니티 블라인드에는 작업 환경이 위험했다는 이 회사 전현직 직원들의 증언이 잇따르고 있다. 전 직원 A씨는 “폐질환과 폭발·화재 등 사고가 빈번하고 목숨을 담보로 하는 생산 활동은 너무 불안하다”며 “언제 폭발할지 모른다는 불안감과 현장에 날리는 오일미스트의 불안감에 퇴사함”이라고 적었다. B씨는 “절삭유가 증기 형태로 작업장 전체에 퍼져 있었다. 퇴근하고 나면 안경 렌즈에 기름막이 낄 정도였고, 작업 중에는 호흡기로 계속 흡입되는 정도의 환경이었다”며 “여러 번 개선 건의를 했지만 비용 부담 등의 이유로 실제 조치까지 이어지지 않았다”고 했다. 건물 곳곳의 절삭유 기름때와 유증기가 화재를 급속히 키웠으리라는 소방당국 추정과 일맥상통한다. 이번 참사도 누적된 안전불감증에 따른 총체적 인재일 개연성이 매우 커지고 있다.
정부는 참사 원인을 철저히 규명해 책임자를 엄하게 처벌하고 실효적인 재발방지책을 마련해야 한다. 언제까지 노동자들이 이런 후진국형 대형 참사로 목숨을 잃어야 하는가. 이재명 대통령은 전날 참사 현장을 방문한 뒤 엑스에 올린 글에서 “원인 규명 등 조사 과정에서도 가능한 범위 내에서 유가족의 참여를 보장하고, 의견이 반영될 수 있도록 할 것”이라며 “긴급한 도움이 필요한 경우 정부가 비용을 선지급하는 방안을 포함해 실질적 지원이 신속히 이뤄지도록 하고, 이후 관계기관과의 정산 및 구상 절차까지 검토하겠다”고 했다. 이 대통령 말대로 당국은 참사 피해자·유가족 지원과 소통에도 한 치의 소홀함이 없어야 한다.

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